後方乱気流③翼端渦の答え

おはようございます。

昨日の質問に対する答えと解説を今日は行います。

昨日の質問は⇓

「翼端渦」が一番強いのはどんなフライトフェーズでしょうか?そして風の状態とは??

問1:どの飛行フェーズでしょうか?

問2:その渦に巻き込まれる危険性が高い「風」の状態とは?

以下の選択肢から選んでください。

問1:①離陸 ②上昇 ③巡航 ④進入 ⑤着陸

問2:①真横からの強風 ②無風〜微風 ③真後ろからの強風 ④ラフエアー

でした。

まず

「翼端渦」が最も強いフェーズは、①離陸 が正解です。

「翼端渦」が一番強いとされるのは、「Heavy,Slow,Clean」と言われています。

「重量が重く、速度が遅く、翼はフラップなどが出ていない状態」ということです。

離陸時は(厳密には離陸直後)、着陸時と比べて重量は重く、速度も遅く、翼は先日フラップの話題のときにお話しました(以下をご参照ください)

https://wordpress.com/post/morgenrot2022.jp/210

着陸時と比べてフラップ角度は浅くなっています。

故に、この中で一番「翼端渦」が強いフェーズは「離陸時」となります。

もちろん着陸時も離陸時に次いで「翼端渦」が強いフェーズです。

巡航中は「翼端渦」がないのか、というともちろん存在しますし、充分強いものです。

それぞれのフェーズでの回避方法はまたご紹介します。

では2問目ですが、一番影響を与える風の状態は・・・・②無風〜微風です。

理由は単純明快、その「渦」が残ってしまうからです。

他の風の状況では、強風によってその渦がかき消されてしまいます。

ゆえに、昨日の答えは①ー②でした✩

このブログがもっと盛り上がると嬉しいと思いますので、いつでもコメントください。

この話題だけではなくても、聞いてみたいことや感想などありましたら頂ければ嬉しく思います。

明日は、この「翼端渦」がどのように飛行機に影響してくるのかをご説明します。

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“後方乱気流③翼端渦の答え”. への5件のフィードバック

  1. 超文型人間のため、技術的な質問が出来ず申し訳ありませんが、三つ質問をさせて下さい。質問がしょうもなさすぎと思われたらスルーしていただいても大丈夫です。

    ①先般、新潟に行った時に佐渡ヶ島が日本地図通りの形に見えたことに感動したのですが、日本国内で飛行機からしか見えないだろうおすすめの景色はありませんか。
    ②パイロットの方は長時間細やかに神経を使いつつの座り仕事かつ気圧の変化など健康維持も大変だと思いますが、機内の椅子などに何か健康への工夫などされているのでしょうか。
    ③パイロットの方はたとえばついつい車や電車乗車時も異音がないか気になるなど職業病だなと日常で感じることってありますか。

    いいね

    1. Morgenrot(モルゲンロート) のアバター
      Morgenrot(モルゲンロート)

      すみません、気づかずにお返事遅れました。申し訳ありません・・・
      全然だいじょうぶですよ、何でも聞いてください!
      ①そうですねー例えば、宝島ってご存知ですか?鹿児島のトカラ列島にある島なんですが、福岡〜那覇のときなんか見えます。上空から見るとハート型に見えて、見ると幸せになるとかいう話も・・・是非探してみてください!
      ②これはですね、シートはあまり良くないですね笑
       結構腰痛になったりするので大変です・・・そもそもコックピットも(機種によりますが)狭いのでなかなか窮屈です💦
      ③職業病は・・例えば雲を見て「揺れるなー」とか、風が強い日は「今日は着陸難しいかなー」と思ったり、自然を満喫できなくなることですかね💦
      こんな程度ですがお答えになっていますでしょうか?

      いいね: 1人

      1. 乗客として飛行機大好きレベルの質問にお答えいただきありがとうございます。

        ①宝島初めて聞きました。トカラ列島にあるんですね。
        上空から見るとハート型だとまるでハミルトン島!必見ですね。

        ②コックピットのシートってNASAの〜みたいなすごいものかなと思っていたのですが、あんまりよくないのですね。それは大変です。

        ③確かに雲を下に眺めるなんて人間が自然に馴染んで生きていた時代には考えられない域ですもんね。入道雲を見たら『夏休みだなあ』ではなく『上昇気流と下降気流の流れ』が頭の中に浮かぶような感じでしょうか。

        いいね

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