現役エアライン機長の航空講座

昨日お見せしたこの写真、お答えいただきありがとうございました！

これはA320CEOてす。

NEOもCEOもエンジンが違うのみでコックピットはほとんど同じです。

ちなみにこの飛行機はCFMエンジン、IAEエンジンはエンジン計器の表示が違いますし、出力をコントロールする主となる計器自体が違います。

A320は昔はCRT（ブラウン管）であったディスプレイも、LCD（液晶）に変わっています。

また真ん中にあるスタンバイ計器もデジタル化され、ISISと呼ばれています。

エアバスで特徴的なのはFCUという中央上部のオートパイロットに指示を出すコントロールユニットです。ボーイングは全部スイッチで変更するのに対し、エアバスはノブを押したり引いたりしてモードを変更します。そのためボーイングよりスッキリしていて誤操作も少なくなり、よく考えられた飛行機であることがわかります。

エアバスは、機種間のコックピット配置を共通化しています。

特に同じ時代のA320、A330、A340はほとんど同じです。

少し不鮮明ですがこれはA330のコックピットです（シミュレーター）

センターペデスタルにMCDU（フライトコンピューター）がある以外はほとんど同じです。

あとはオーバーヘッドのハイドロ系統が違ったりするので、そこで判断するしかないですね。

ちなみに、車と同じで飛行機も色々と装備がオプション化されていて、他社のコックピットを見ると違いが分かって面白いです。

「この会社はこんなところにお金かけるんだー」なんていう方針も見えます。

例えば国内の航空会社が数多く導入しているB737も、航空会社ごとに違いがみられます。

次回はこの会社ごとのオプションの違いをご説明します。

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